邮轮生活 精彩无限-2013上海邮轮旅游节在宝山开幕 - 2013年06月04日

 作为上海首次以邮轮为主题的专题旅游节——2013上海邮轮旅游节，将于5月23日起至6月18日举行。

吴淞口国际邮轮港是上海国际航运中心建设的功能性项之一，它的客运大楼与引桥呈“T”字形布局在吴淞口，远远望去像个眼睛，便得“东方之睛”的美名，寓意“滨江新区，放眼世界”。 作为目前亚太区域规模最大的专业邮轮码头。2012年，上海吴淞口国际邮轮接待大型国际邮轮120个航次，出入境旅客28.5万人次；2013年，计划接待大型国际邮轮256个航次，预计出入境旅客可达60.8万人次；2014年，当前计划船期已达380个航次，预计出入境旅客可达90.3万人次。在未来的建设中，吴淞口国际邮轮港将以提升功能、完善配套服务、提升港口建设，全力打造功能完备的亚太邮轮旅游枢纽中心。

宝山发展邮轮产业拥有其他地区不可比拟的独特优势，归结起来主要有三个方面：一是门户区位优势。吴淞口是上海濒江临海的水上门户，也是长江流域城市发展带的前沿阵地和沿海城市发展轴的中心。二是深水港口优势。吴淞口国际邮轮港拥有天然的水深优势，港口前沿航道水深常年保持在9-13米，距离长江主航道1-2公里，岸线长度约为4.1公里，新建码头长1500米，宽30－40米，靠泊等级在8万吨以上，可同时停靠3艘10－15万吨级的大型邮轮，且不受黄浦江上跨江大桥的限高和限航等制约。与位于中心城区的港口码头相比较，在岸线、水深、航道、泊位、腹地空间等方面具有突出优势。三是生态环境优势。吴淞口位于黄浦江入长江口，具有江、河、海口景致生态，以山林绿地为主体的临江公园和炮台湾湿地公园具有观赏游览、生态休闲等多样用途，为打造具有江风海韵特色的滨江城区提供了得天独厚的条件。

“十二五”期间，宝山将借助发展邮轮经济转型升级，瞄准邮轮服务、航运物流、文化娱乐等现代服务业，全力打造超过23平方公里的上海国际邮轮产业发展综合改革试点区。

功能布局方面，“试点区”将依托沿黄浦江及沿长江的滨江功能发展带和沿宝杨路、同济路的交通发展轴，向南、北和西部腹地延伸，形成国际邮轮核心功能区、邮轮服务配套功能区、现代服务延伸功能区、结构调整储备功能区。其中，国际邮轮核心功能区北至漠河路林带、南至吴淞口、西至宝杨支路、塘后路，总占地面积约1.4平方公里。直接服务于邮轮和游客，集聚邮轮靠泊、邮轮运营、港口服务、游客服务等邮轮服务业和“一关两检”等行政职能，是国际邮轮母港功能和港口综合服务功能的主要载体。邮轮服务配套功能区沿滨江南、北向和宝杨路延伸，北至宝钢（集团）公司厂区边界，南至上港九区、十区，西至同济路和北泗塘，区域总面积约3.2平方公里。为邮轮服务提供配套，除提供一定规模交通集散功能以外，重点集聚旅游、休闲、商业、娱乐及配套的餐饮住宿服务产业，成为休闲商务配套功能的主要载体。现代服务延伸功能区包括蕰藻浜两岸沿线的产业调整地区。围绕由邮轮产业发展带来的客流、物流、商流，集聚物流配送、高端会展和相关教育、培训功能，发展以面向大众消费需求和邮轮产业功能延伸配套为特色的现代服务业。结构调整储备功能区覆盖宝山滨江范围沿长江、黄浦江、蕰藻浜等产业结构调整地区。作为邮轮经济壮大发展的储备空间，统一规划，分步开发，逐步推动产业结构调整升级，为邮轮综合改革试点拓展预留空间。

在产业选择方面，宝山将坚持“四个有利于”：有利于促进上海国际航运中心建设、有利于发挥港口码头和岸线资源优势、有利于带动区域功能优化和结构调整、有利于构筑宝山服务经济发展新高地。在产业发展布局方面，主要是集中在宝山滨江发展带，同时注重与腹地的联动。并以邮轮服务集中布局、邮轮旅游联动布局、商业休闲错位布局、延伸产业按需布局为目标，加快形成“一核一环三带”的总体格局，“一核”即吴淞口国际邮轮港及周边区域，要集聚直接为邮轮和游客服务的邮轮服务业，并有选择地布局邮轮旅游和商业休闲等核心产业功能。“一环”即环绕国际邮轮港的滨江和腹地地区，承接“一核”溢出效应，是邮轮旅游和商业休闲两大配套产业的主要集聚区，并按需配置延伸产业。“三带”即北部滨江带、南部滨江带、西部滨江带，西部滨江带指的是蕰藻浜沿线，是邮轮延伸产业的集聚区和未来发展的空间储备区。在宝山发展邮轮产业方面，宝山提出五大战略任务，一是要加大邮轮相关产业招商引资力度；二是要加快功能载体建设推进结构调整；三是要不断优化邮轮产业综合发展环境，着力提升邮轮港软硬件水平；四是要推进邮轮配套商贸旅游项目建设；五是要加强国际邮轮专业人才队伍建设。

目前上海加快建设“四个中心”，正是宝山“滨江发展带”的重要战略机遇期。“滨江发展带”既是上海国际航运中心建设的重要组成部分，也是上海转变经济发展方式，大力发展现代服务业的重要载体。开展服务业综合改革试点区，必将成为上海现代服务业结构和质量提升的杠杆，必将对社会消费起到重要的拉动和放大作用。